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近日,滨州的涂女士喜提了第八代高尔夫 R-Line,作为人生的第一台车,涂女士还是精挑细选了好久,从马3看到A3,再到高尔夫。终于是敲定了高尔夫,因为是一个人用车,对于空间的需求没那么大,再加之女生对于小车的中意,最后还是提了高尔夫,错过了奥迪附赠的富婆称呼。

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车尾方面,悬浮式扰流板在梳理空气的同时,也不会让车尾过于呆板,强化动感。克劳斯·比绍夫对于尾灯的设计,更是加入了不少现代元素。

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打开车门,被定义为全新数字高尔夫的第八代高尔夫,强化了整车的科技感营造,与过去挥手告别。同时在智能化方面也是加入了不少科技配置,带来消费者更新潮的驾乘体验。出风口采用了贯穿式设计,悬浮式的中央显示屏搭配嵌入式的仪表,以及大量的触控式调节,仅双闪为物理按键,这些都强化了内饰的电子味道。

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后排座椅同样是延续了前排座椅的设计,只是取消了“R”标。但是整体的空间自然是没有那么宽敞了,属于堪堪乘坐的水准,也注定了后排更多时候是应急使用。

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配置方面,高尔夫8搭载CANFD及车载以太网技术,可实现L2 级辅助驾驶,同时也支持CarPlay、CarLife这些功能,像一些车联网、导航系统、倒车影像、上坡辅助、前方碰撞预警、前后预紧式安全带、倒车车侧预警、主动刹车系统、手机无线充电、ACC自适应巡航均已配备。

性能架构

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在动力方面,1.4T 7DSG的黄金动力组合,最大输出功率110kW,峰值扭矩250N·m,最大扭矩转速1750-3000rpm,NEDC综合百公里油耗5.5L。前置前驱布局,采用前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂。

动态体验方面,高尔夫8 R-Line提供了四种驾驶模式,经济、舒适、运动、个性化,可以根据个人需求自定义。可能很多朋友对于这套动力总成很熟悉,但是在这台高尔夫 8 R-Line上面,却呈现出另一种感觉。首先就是低速顿挫问题,这台DQ200的双离合变速箱经过了一番重新调校,整个低速的顿挫感微乎其微,如果是第一次上手,几乎都感觉不到。整个变速箱的换挡速度一般,有点保护过渡,过分地强调驾驶平顺性了,哪怕是S挡下,油门的感觉也变化不大,不过动力输出的响应确实变快了。刹车的行程偏软,初次驾驶需要适应,方向盘的阻尼感一般,特别是运动模式下,感觉变得有些沉重。底盘则变得舒适性起来,相比上一代,明显抛弃了不少运动性,反而是在舒适性上做了取舍。NVH是表现不错的地方,对于胎噪和风噪得抑制效果明显,当然也与体验工况在城市铺装路面有关。

最后:总的来看,这款第八代高尔夫表现还是比较惊艳,但是相对于过去“运动小伙儿”的感觉,现款则变成了“居家好男人”,更偏向家用感受,追求了更多的舒适性。同时为了保证车辆不落伍,在智能化方面也是下足了功夫,可见大众对于高尔夫还是非常上心的。那么,这款落地16.4万的高尔夫 8 R-Line,您觉得如何?说说您的高见吧。

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