京沪高铁途经哪些站(京沪高铁途径站)

1月12日,国家发改委正式发文,批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告,标志着项目正式立项,进入实质性实施阶段。批复提到,该段线路为京沪高速铁路辅助通道的一部分,也就是常说的京沪高铁二线。

京沪二线进入“多段多点”启动状态

国家发改委在批复中指出,为加快构建京沪高铁辅助通道,完善区域铁路网络,促进沿线经济社会发展,同意新建天津至潍坊高速铁路。

京沪高铁途经哪些站(京沪高铁途径站)

根据《中长期铁路规划》,“八纵八横”高速铁路中的京沪通道有两条线路,一条是已经投运的京沪高铁,线路走向为北京-天津-济南-南京-上海(杭州)。另一条是京沪高铁第二通道,走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。

据了解,天津至潍坊高速铁路与在建的潍烟高铁构成环渤海南岸高铁通道。根据发改委批复,京沪高铁二线天津至潍坊段线路起自京津城际铁路延伸线滨海站,经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市,终至济青高铁潍坊北站,全长约348.9公里,设站10座。铁路等级为高速铁路,双线,设计速度为时速350公里。全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。

为实现铁路互联互通,项目还将同步建设津潍高铁至济南联络线150.7公里,至津秦高铁、京滨城际铁路、济青高铁等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。项目总投资1145.4亿元,建设工期为5年。

岁末年初,京沪高铁二线进入了“多段多点”启动的状态。京沪高铁二线,属于“多段”高铁连接成线,从北到南依次是:京津城际铁路的北京到天津段(2008年8月已通车)、天津到潍坊的津潍高速铁路(今年将开工)、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路(待开工)、徐盐高铁的宿迁到淮安段(2019年12月已通车)、连镇高铁的淮安到扬州段(2020年12月已通车)、北沿江高速铁路的扬州到南通段(待开工)、沪苏通铁路的南通到上海段(2020年7月已通车)。

京沪二线兼顾城际功能 将吸引更多客流

据了解,已投运的京沪高铁于2011年6月30日正式通车,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,沿途经过苏州、无锡、常州、南京、济南等经济较发达城市。这片区域经济增长快、人口密度大、城市化程度高,具有良好的客源基础,使得京沪高铁成为中国铁路的“现金奶牛”,也是为数不多取得盈利的高铁。

不过,在疫情之前,京沪高铁列车的发车间隔几乎已经缩到最小,很难再增开列车,运力趋于饱和。但京沪高铁并非全线拥挤,主要是徐州至蚌埠段压力较大。一条铁路线就如同一根血管,只要其中一段拥堵,整条线都会受到影响,京沪高铁二线建设也因此提上日程。

对于京沪高铁二线与京沪高铁之间是否存在同业竞争关系,京沪高铁公司曾在招股书中提到,二者途经城市存在较大差异,服务区域各不相同;京沪二线设计时速为250-350公里,兼顾沿线城际功能。招股书称,从运行时间上看,全线时速350公里的京沪高铁对于往返于北京上海两市之间的客流更具有吸引力。

津云新闻记者 董立景

来源:津云

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