皮卡是什么车(一个圈的皮卡是什么车)

最近五菱征途这款车可以说是火遍了汽车圈,让人不得不佩服这个从来不走寻常路的车企的营销手段。虽然产品力相对一般,但是总能解决购车者的痛点,就像各种教派中的道教一样,虽然感觉没有佛教和国外的教派那样高大上,却总是那么接地气,还很让人信服。正如其口号说的那样“人民需要什么,五菱就造什么”。但自从五菱称这款车为皮卡之后,总是让人感觉少了点什么。

皮卡是什么车(一个圈的皮卡是什么车)

而让你不得不佩服五菱的,就是它的宣传手段。在这款车正式曝光之前,就出现了很多改装版五菱征途的设计图,非常吸引眼球。在新车官图发布之后,五菱还就真曝光了量产后的改装版,名为“激浪征途”。整车采用官方称为“锦鲤红”的车身涂装,与新年气氛倒是很相符;轮眉、前后杠以及侧裙的部分采用了黑色装饰;车身侧面还使用了渐变的图案效果,提升不少科技感。

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看到这里,仿佛真的可以把五菱征途归到我们常识中的“皮卡”一类,但仔细想想总觉得少了些什么。而且如果五菱征途真正算皮卡的话,那么最近笔者又看到了一台可以归类到皮卡的车型,但厂家却很有自知之明地没有蹭皮卡的热度。新发现的这台车型是野马汽车推出的一款名为野马D10的货车,厂家一直非常明确地称这款车是微卡新品类:轿卡。这台车与皮卡一样,带大梁,前置后驱,后轮还可以选用单侧双胎(是不是瞬间有美式Heavy Duty皮卡的感觉),整车高度1720mm,单排驾驶室,平底货箱。这个样子跟五菱征途、长安神骐F30没什么太大的区别,同样可以划入皮卡的范畴。

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总结:虽然可能从各个方面来看,这两款车都可以归类到现有法规条文中多用途货车(泛指皮卡)那一类,但从外形来看,总是感觉缺了点什么。而我国的货车划分角度又非常混乱,从总重量、使用用途、承载质量等等多个方面,而每个方面又在不同的时间发挥作用,这就造成了定义的混淆,也给了想蹭热度的企业自由发挥的机会。

至于给皮卡一个明确的定义,其实也有所进展。在皮卡车标准研究工作组的多次会议之下,《多用途货车通用技术条件》已经基本定型,起草组将根据会议结论尽快完成标准送审稿,并提交整车分技术委员会进行审查,预计今年将正式发布。我们衷心的希望这个技术指标尽快出台,明确皮卡的样子,也就避免一些企业蹭皮卡的热度,推出不伦不类的四不像车型了。

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